北京時間4月21日凌晨02:30，WTI 5月原油期貨結(jié)算價收報-37.63美元/桶，歷史首次收于負值，下跌55.9美元，跌幅305.97%。筆者這么多年來也是第一次見到賣原油還要貼錢送的。這種情況到底什么意思，對專用車有影響嗎？我們一起來盤點下。

首先為什么會出現(xiàn)原油價格快速下跌？其實有兩點因素：

第一，因為疫情的影響，全球經(jīng)濟處于半癱瘓狀態(tài)，人們對于石油的需求不高了，所以導致石油價格的暴跌。

第二點因素就是俄羅斯和和沙特是石油出口國，而且沙特的國內(nèi)經(jīng)濟較為單一，主要就是出口石油，因為沙特和俄羅斯的原油開采成本較低，只有三到五美元左右，所以即使原油在市場上價格持續(xù)下跌，它們依然有錢賺，所以它們沒有減產(chǎn)，這就導致了市場上原油進一步積壓下跌。兩點因素直接導致了原油價格暴跌。

但為什么又會出現(xiàn)負數(shù)呢？

通俗來說，最主要的原因就是美國儲油罐的空間不夠了，馬上5月的原油期貨就要交貨，但你沒有地方儲存原油，如果你要領取這批原油，你要支付運輸費和儲存費，這個費用會讓你虧的更多，也就是說，將油運送到煉油廠或儲存的成本已經(jīng)超過了石油本身的價值。所以很多人寧愿倒貼一點錢也要把期貨合同賣掉，而在石油價格跌到0美元之后，如果交易者仍覺得賣出石油期貨是虧錢最少的方式，那么石油期貨的價格會繼續(xù)往下跌，成為負數(shù)。

其實這種情況并不是正常的情況，只有全球經(jīng)濟出現(xiàn)低迷的時候才出現(xiàn)過。不知道大家有沒有記得一則小故事：資本國家在經(jīng)濟蕭條的時候，很多東西變得廉價，比如牛奶。為了不讓牛奶價格暴跌，很多奶牛廠老板，直接將牛奶倒進了大海，來抑制價格。這其實和現(xiàn)在有異曲同工之妙，只是原油沒地方倒，但又不能減產(chǎn)。

再說回國內(nèi)原油價格的暴跌，其實對我們這種原油進口占到70%的國家是有一定的利好的，我們的成本持續(xù)下降，這正是快速屯原油的最好時機。但是國內(nèi)的三桶油運營成本較高，所以今年會有一定程度的虧損。

再說說我們專用車，短期看是絕對的利好。因為原油價格的下跌必定會導致汽油價格快速的下降，對于我們車友而言，開車成本也會有一定比例的降幅，但運價想要漲上去有點難。

對從事危險品運輸車友來說：

國際油價下跌或產(chǎn)生不利影響。

1、原油從進口、加工處理、到成為成品油運輸?shù)礁鱾€加油站，中間有一定的成本支出。國際油價跌破歷史值，但國內(nèi)成品油處理成本是固定的，在壓縮成本的過程中，或許會壓縮貨運成本，短期來看危險品運輸或?qū)⒚媾R運價下跌的局面。

2、2020年全國各省市加快國三車淘汰，車友處于換車的階段。但此前，交通部發(fā)布的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》中明確表示，2020年4月1日起，危險品運輸車輛要安裝空氣懸架、車輪要安裝盤剎、裝胎壓監(jiān)測、EBS、ESC、AEBS，標配車道偏離預警前碰撞預警等，也就是說危險品運輸車輛換車成本提高。

最重要的是，從長期來看，如果國際石油價格一直下降，萬一國際石油通道關閉，國內(nèi)油價會不會報復性反彈就不得而知了。返回搜狐，查看更多